Trois principaux types de ressorts d'amortisseurs : lequel choisir ?
L'absorption des chocs des véhicules actuels comprend généralement des mécanismes d'amortissement, des circuits d'huile et une précharge ressorts. Pour la sélection des ressorts amortisseurs, il existe trois types, dont le ressort équidistant, le ressort à double pas et le ressort à pas progressif. La hauteur fait référence au changement de la densité du ressort. Lequel choisir et est le plus adapté ? Quelles sont les différences entre les trois types de ressorts d’amortisseur ?
La plus grande différence entre ces trois types de ressorts est qu’avec l’augmentation du poids de charge, la quantité de compression du ressort sera différente. Par conséquent, lorsque le ressort de suspension est conçu avec des pas différents, il aura des effets différents.
Le rôle du ressort équidistant comme ressort amortisseur
Lors de l'utilisation d'un ressort équidistant, la valeur k du ressort n'a pas changé avant la limite. Par conséquent, le poids de la charge est proportionnel à la quantité de compression. Ce type de ressort d'amortisseur a un faible coût de production. En même temps, comme la valeur k du ressort équidistant lui-même est linéaire, pour un freinage brusque, le sentiment de sécurité est également élevé. utilisé pour l'orientation de la compétition adopte également la conception du ressort équidistant.
Toutefois, en fonction de l’orientation générale de la chaussée, le réglage de la valeur K ne sera pas trop élevé. En conséquence, lors d'un freinage brusque, il apparaîtra insuffisant. À l’inverse, si la valeur K est réglée avec une charge élevée, en général, la route sera trop rigide pour absorber l’impact d’une surface de route inégale.
- Avantages
La meilleure réactivité linéaire et contrôlabilité, facile à régler et à faible coût.
- Désavantages
Il est difficile de concilier conduite intense et conduite de loisir.
Le rôle du ressort à double pas comme Ressort d'amortisseur
Le coût de production du ressort à double pas est légèrement supérieur à celui du type à pas égal, mais pour une utilisation sur les routes générales, car ce type de ressort d'amortisseur a deux valeurs K, lorsqu'il rencontre la situation du saut et du choc de la route inégale, peut être comprimé en premier par la partie avec une valeur k inférieure. Lors du freinage d'urgence, la pièce comprimée à la valeur k la plus élevée peut toujours maintenir sa capacité de support. Mais l’inconvénient est que le changement de la valeur K sera assez évident.
- Avantages
Comparé au ressort à pas équivalent, le ressort à double pas peut offrir un meilleur confort et un meilleur réglage.
- Désavantages
Il y a un point de retournement qui provoque une réaction non linéaire évidente lorsqu'il est comprimé.
Le rôle du ressort progressif en tant que Ressort d'amortisseur
Le coût de production du ressort à pas progressif est plus élevé, car le pas de chaque cercle est différent, de sorte que l'ensemble du ressort a des valeurs K différentes, ce qui renforce les avantages des ressorts à double pas et des points de rotation lisses. Il peut réduire progressivement la compression du ressort lui-même à mesure que la charge augmente pour obtenir un meilleur effet tampon. Une telle conception de ressort d'amortisseur peut obtenir la meilleure réaction d'amortissement.
Bien que le ressort progressif semble résoudre parfaitement le problème du confort et des performances, il reste un problème important, à savoir si la sélection de l'ensemble du taux de changement de la valeur K est correcte, sinon la course de travail complète ne peut pas être utilisée de manière appropriée. De plus, l’ensemble du système d’absorption des chocs n’est pas seulement un ressort. L'utilisation d'un ressort progressif augmentera la difficulté de réglage de la précharge.
- Avantages
Il peut prendre en compte les modes de conduite les plus sportifs et de loisirs sans point de retournement de valeur K.
- Désavantages
C'est difficile à régler, pas assez linéaire.
Résumé
Les trois types de ressorts d’amortisseur ont leurs propres avantages et inconvénients. Avant l'adaptation, assurez-vous des exigences de votre propre voiture et des réglages, etc., en particulier des réglages de précharge. Le réglage correct de la précharge est la base du réglage de l'absorption des chocs. Grâce au réglage correct de la précharge, les réglages d'amortissement ultérieurs sont significatifs.
