Um guia para o travamento de roscas de parafuso comum
A rosca é amplamente utilizada na conexão de componentes OCS, apresentando vantagens como estrutura simples, conexão confiável e facilidade de desmontagem. No entanto, ela é propensa a causar afrouxamento dos fixadores, o que limita consideravelmente a resistência ao afrouxamento em componentes OCS.
Situação atual da conexão de rosca comum
A conexão roscada comum tem função de autotravamento. Após a rosca ser apertada, a conexão não se soltará quando nenhum torque adicional for aplicado sob o efeito do atrito.
Após o fixador ser instalado e conectado, a rosca sofre uma certa força de pré-aperto inicial. O material na superfície da rosca fornece pressão positiva por meio de força de pré-aperto para maximizar a resistência ao atrito entre as roscas dos parafusos. Quando o ambiente externo muda, como vibração, impacto, carga alternada, etc., o ambiente de carga estática da rosca desaparece, e a força de pré-aperto suportada pela rosca pode diminuir ou desaparecer repentinamente, resultando em uma queda acentuada no atrito entre os pares de roscas. Ao mesmo tempo, devido à inércia das partes conectadas e à interação entre as partes, o par de roscas é levado a ter um pequeno deslocamento na direção da liberação, o que levará ao afrouxamento do fixador quando essa condição ocorrer por um longo período.
Análise do Processo de Travamento de Rosca de Parafuso
Porcas de compressão cônicas e porcas de compressão excêntricas são amplamente utilizadas em dispositivos de aperto anti-afrouxamento, e seu efeito anti-afrouxamento é significativamente melhorado em comparação com o tipo de conexão de rosca comum
(1) Elimine a folga inerente do par de roscas ou oriente a folga.
(2) Aumentar a área de contato ou o número de pontos de contato para roscas roscadas
(3) O atrito da rosca é aumentado pelo aumento da pressão positiva entre os materiais do par de roscas.
Os três pontos acima podem ser resumidos como os mesmos do travamento de rosca, que precisa resolver o problema de folga inerente do par de roscas, o problema da área de contato do material do par de roscas e o problema de atrito entre as roscas e o par de roscas ao mesmo tempo.
O problema de folga inerente à rosca do parafuso
A folga do par de fios é inerente, o que foi causado pelo mecanismo de produção e processamento determinado. Ele só pode ser eliminado ou melhorado no processo de uso. A folga da rosca pode ser dividida em folga axial e folga radial.
Quanto à folga axial, porque a rosca precisa suportar uma certa força de pré-aperto na direção axial, o que muitas vezes tem certas restrições. Embora seja possível eliminar mais folga axial aplicando torque, a força de pré-aperto será destruída e a importância do fixador como conexão será perdida.
Para a folga radial, a face da extremidade da porca é geralmente perpendicular ao eixo da rosca no estado de instalação. Aplicar uma força radial paralela à face da extremidade da porca não afetará a pré-carga que a porca suporta. Quando a força radial supera o atrito entre a face da extremidade da porca e a arruela plana, a porca se move ao longo da direção radial, e a folga radial do par de roscas será eliminada direcionalmente.
Área de contato dos materiais dos pares de roscas dos parafusos
Para que mais roscas na faixa de altura da porca entrem em contato umas com as outras sem danificar a pré-carga inicial da porca, é necessário que a porca não se mova na direção axial. Portanto, pode-se considerar que a porca entra em contato com mais roscas na direção radial. As dimensões radiais das roscas são teoricamente consistentes. Contanto que a porca se mova, mais roscas no par de roscas podem entrar em contato umas com as outras.
Problema de atrito entre as roscas do parafuso e o par de roscas do parafuso
Quando for necessário aumentar o atrito, o material do par de roscas do parafuso deve ter uma certa pressão positiva e quanto maior a pressão positiva, maior o atrito. A força externa que pode ser aplicada à porca tem apenas um torque. Se o torque atua diretamente na rosca do parafuso, como a rosca é uma estrutura circular, os componentes radiais se compensam, deixando apenas os componentes axiais na rosca. não é viável. Portanto, é necessário fazer com que a porca suporte uma certa força radial por meio do projeto estrutural para aumentar o atrito entre as roscas dos parafusos, aumentando a pressão sobre os pares de roscas.
Por que adotar o design de estrutura de travamento de porca única
A estrutura de travamento de porca única foi projetada para eliminar a folga da rosca, aumentar a força de atrito do par de roscas, formar uma relação estreita entre a porca e o parafuso e realizar o travamento simultâneo da porca e do parafuso.
Vantagens
(1) A porca tem uma estrutura simples, que pode realizar a produção em lote através processo de cabeça fria sem adicionar processos separadamente.
(2) As porcas e parafusos podem ser travados ao mesmo tempo. Os parafusos não precisam ser feitos especialmente e parafusos padrão estão disponíveis.
(3) Não há requisitos especiais para o substrato conectado e não há necessidade de definir ranhura antirrotação.
(4) Porca única combinada com arruela cônica para evitar afrouxamento, este dispositivo de travamento é pequeno em tamanho geral e pode ser usado para instalação em espaços estreitos ou locais especiais.
Resumo
Este artigo analisa os problemas no travamento de roscas de parafusos comuns, como folga, força de atrito, etc. A estrutura de travamento de porca única é usada para tornar o dispositivo de travamento de porca leve e simples, e obter um bom efeito de travamento, o que resolve o problema de afrouxamento de conexões de fixadores em espaços estreitos ou locais especiais, fornecendo mais opções para o travamento de componentes OCS.
