Крепление Flow Drill – новая технология завинчивания, используемая в автомобильной промышленности
В промышленность крепежных изделийесть новый крепление сверла потока технология, которая не требует предварительного сверления и позволяет нарезать резьбу непосредственно под закрытым профилем для достижения соединения. Эта технология широко используется в автомобильной промышленности, например, в BMW, Mercedes и Audi. Здесь мы хотим познакомить вас с что такое крепление Flow Drill и каковы преимущества его использования в автомобильной промышленности.
Крепление сверла потока представляет собой процесс соединения с помощью высокоскоростного вращения, самонарезания резьбы и окончательной затяжки. Данный процесс позволяет реализовать одностороннее соединение с небольшой деформацией и является методом разъемного крепления. Это процесс холодной штамповки, при котором высокоскоростное вращение двигателя передается через центральный зажимной вал оборудования на соединяемую пластину, в результате чего за счет трения выделяется тепло и происходит пластическая деформация, а затем происходит самонарезание резьбы и завинчивание.
Каков весь процесс технологии крепления Flow Drill?
винт FDS (также названный винт FFS), это аббревиатура от Винтовой сверлильный станок и Винтовая форма потока. В начале процесса крепления он помещается на поверхность алюминиевой пластины или тонкой стальной пластины без предварительного сверления, а высокоскоростной вращающийся винт оказывает высокое давление вниз на поверхность заготовки, создавая при этом чрезвычайно высокое тепло трения и расплавляя металл. Затем верхняя часть винта проникает в материал, образуя отверстие, и постепенно начинает нарезать резьбу. После формирования резьбы винт затягивается с заданным моментом затяжки.
Процесс включает шесть этапов: вращение (нагрев) → проникновение → сквозное отверстие → нарезание резьбы → завинчивание → крепление.
На начальном этапе высокоскоростной вращающийся двигатель приводит винт в контакт с поверхностью заготовки и оказывает направленное вниз осевое давление. Головка винта трется о поверхность листового металла и создает высокую температуру, которая обычно составляет от 600°C до 900°C. Металл около винта быстро размягчается, и нагретый материал распространяется вверх по конусу сверла.
Когда винт FDS проникает в материал, большая часть листового металла перетекает в нижнюю часть отверстия, образуя металлическую втулку, а внутренняя поверхность втулки образует зацепляющуюся резьбу и затягивается под действием резьбы винта FDS. Весь процесс обработки занимает всего 1–6 секунд для завершения эффекта крепежного соединения, а крутящий момент может достигать 15 Нм.
В то же время, после того как винты FDS будут закреплены на месте, они будут сохраняться в течение определенного периода времени. Под действием вращающего момента создается предварительный натяг, который может повысить надежность, противоотвинчиваемость и усталостную прочность резьбового соединения, а также повысить герметичность и жесткость соединения.
Зачем использовать Крепление сверл Flow В автомобильной промышленности?
В настоящее время все больше и больше автомобильных компаний начинают использовать гибридную конструкцию каркаса кузова из стали и алюминия, применяя алюминиевые профили, штамповку алюминия, литье алюминия, а также конструкционные пластики и композитные материалы, такие как углеродное волокно, в сочетании с различными сверхпрочными стальными пластинами для замены традиционных компонентов из стальных пластин, чтобы добиться легкости и высокой прочности конструкции каркаса кузова.
В автомобильной промышленности основными способами соединения алюминия являются традиционное механическое крепление SPR (аббревиатура от технологии самопроникающих заклепок) и RSW (аббревиатура от технологии контактной точечной сварки). SPR — стабильный и заменяемый процесс, но из-за необходимости использования множества видов комбинаций заклепочных штампов стоимость оборудования высока. Хотя технология контактной точечной сварки является отработанной и экономичной, ее возможности ограничены возможностью соединения разнородных металлов. Оба эти процесса требуют двустороннего доступа, что серьезно ограничивает конструкцию. Поэтому принята технология крепления сверлами.
НИКОГДА не рекламируйтеПреимущества при использовании в автомобильной промышленности:
- Нет необходимости в предварительной перфорации
- Он может выполнять крепежное соединение между алюминиевыми деталями и алюминиевыми деталями, алюминиевыми деталями и стальными деталями.
- Одностороннее соединение
- Он надежно закреплен без добавления каких-либо ослабляющих деталей.
- Съемный, без отходов
Технология крепления Flow Drill широко применяется в автомобильной промышленности, так как обеспечивает одностороннее соединение с малой деформацией, без предварительного сверления и является съемной. Как одна из компаний-поставщиков крепежных изделий, We КЕНЕНГ поставляем крепежные изделия для самых разных отраслей промышленности (включая электронную, аэрокосмическую, судостроительную, энергетическую, строительную, автомобильную, полупроводниковую и др.). Если у вас есть интересующая нас продукция, пожалуйста, свяжитесь с нами. У нас работают профессиональные инженеры, которые помогут вам выбрать материал, который соответствует вашим потребностям и отвечает вашим реальным потребностям.
