Qual è il processo di trattamento termico degli elementi di fissaggio per autoveicoli?
Con lo sviluppo dell'industria automobilistica, i requisiti per gli elementi di fissaggio per autoveicoli sono diventati sempre più elevati. Il tipo principale di elementi di fissaggio ad alta intensità per autoveicoli sono i bulloni, che devono essere tutti sottoposti a trattamento termico per migliorare le prestazioni meccaniche complessive del prodotto e raggiungere la resistenza alla trazione specificata. La tecnologia del processo di trattamento termico è il fattore chiave nella produzione di elementi di fissaggio per l'industria automobilistica.
Fattori che influenzano il processo di trattamento termico degli elementi di fissaggio per autoveicoli
Attrezzatura per il trattamento termico
Il forno a tubi radianti a maglia continua è quello più ampiamente utilizzato. Presenta i vantaggi di un riscaldamento uniforme, qualità stabile, buon ambiente di lavoro, riduzione della collisione delle parti, minor consumo di gas e basso consumo energetico.
In base alle esigenze del processo, è possibile aggiungere la funzione di defosforazione all'attrezzatura di pulizia della linea di produzione, per rimuovere lo strato fosforescente dalla superficie dell'elemento di fissaggio prima del riscaldamento. Per bulloni di grandi dimensioni ad alta resistenza, per evitare distorsioni da tempra, è opportuno adottare il forno a camera multiuso della serie UNICASE per il processo di trattamento termico.
Il processo di trattamento termico della linea di produzione del forno a tubi radianti a maglie continue: caricamento-pulizia-riscaldamento-tempra-pulizia-rinvenimento-colorazione-laminazione, può realizzare il controllo del potenziale di carbonio e funzionare automaticamente.
Materia prima per trattamento termico
I fissaggi utilizzati principalmente nel settore automobilistico sono realizzati in acciaio al carbonio e in lega. Oltre al bullone esagonale ad alta intensità, secondo i requisiti GB/T1231, sono specificati i materiali con specifiche inferiori a m30, gli altri bulloni non sono chiaramente specificati negli standard internazionali. Si tratta solo di una guida per indicare gli elementi di lega da aggiungere.
Metodi di controllo del processo di trattamento termico per elementi di fissaggio per autoveicoli
Il principio del processo di trattamento termico
Per prodotti realizzati con gli stessi materiali, quando la dimensione della sezione è diversa, il grado di tempra è diverso. Sebbene venga adottato lo stesso processo di tempra e rinvenimento, le sue proprietà meccaniche sono diverse. Quanto più grande è la sezione trasversale, tanto peggiore è la capacità di tempra e tanto peggiori sono le proprietà meccaniche. i prodotti realizzati con lo stesso processo devono presentare differenze di prestazioni.
La temperatura di riscaldamento e tempra è determinata principalmente dalla composizione chimica dell'acciaio, che è il fattore principale, e dal processo specifico. A seconda del mezzo di tempra utilizzato, anche la temperatura di riscaldamento e tempra è diversa.
A causa dell'effetto complessivo dello stress organizzativo e dello stress termico, la massima sollecitazione di trazione si troverà in prossimità della superficie delle parti, il che potrebbe causare cricche di indurimento. Questa dimensione è correlata al mezzo di tempra utilizzato. Per i bulloni, il diametro della tempra in acqua è di 8-10 mm, mentre quello della tempra in olio è di 20-39 mm. Quando i bulloni di diametro pericoloso vengono temprati, è necessario adottare misure appropriate per evitare la formazione di crepe da indurimento.
Trattamento di sollievo all'idrogeno
Lo sviluppo del risparmio energetico e della leggerezza nell'industria automobilistica impone requisiti elevati per la progettazione del motore e per il sistema dinamico, che includono la riduzione del peso e un elevato rinforzo di bulloni e dadi. Ma con l'aumentare dell'intensità, la frattura causata dall'infragilimento da idrogeno è diventata un problema molto importante. Durante il processo di trattamento termico è necessario effettuare un trattamento di degasaggio con idrogeno.
La martensite rinvenuta è la più sensibile alla fragilità da idrogeno. Pertanto, il processo di trattamento termico può essere regolato per ridurre la generazione di una struttura di martensite rinvenuta.
Per impedire la fragilità da idrogeno, gli elementi di fissaggio ad alta resistenza inferiori a 1000-1300 MPa devono essere sottoposti a un trattamento di degasaggio con idrogeno dopo la galvanica. Durante la rimozione dell'idrogeno, l'elemento di fissaggio viene riscaldato a una certa temperatura e mantenuto per un certo periodo di tempo; l'idrogeno presente nel materiale si accumulerà formando molecole di idrogeno. Esistono due ragioni principali per cui l'eliminazione dell'idrogeno non è completa. Il primo motivo è che non avviene una rimozione tempestiva dell'idrogeno, mentre il secondo è che il tempo di rimozione dell'idrogeno è troppo breve.
Rafforzare la misurazione della struttura centrale del dispositivo di fissaggio
Durante il processo di trattamento termico degli elementi di fissaggio per autoveicoli, l'effetto di fattori quali la temperatura di riscaldamento e tempra, la capacità di tempra dei materiali e la velocità di raffreddamento e tempra darà origine a una struttura ferritica al centro dell'elemento di fissaggio. Una struttura troppo ferritica ridurrà la durezza e la resistenza del bullone e comprometterà l'applicazione degli elementi di fissaggio. spesso adottato per controllare la qualità del prodotto.
Per controllare la qualità del trattamento termico dei bulloni per autoveicoli , è necessario misurare il contenuto di ferrite nella parte centrale dei bulloni, verificando la durezza della testa o della coda rispettivamente dopo tempra e rinvenimento.
A cosa bisogna prestare attenzione nel processo di trattamento termico degli elementi di fissaggio per autoveicoli
Adottando acciaio per stampaggio a freddo senza ricottura, acciaio non temprato e non rinvenuto
Per garantire le prestazioni della formatura a freddo degli elementi di fissaggio per autoveicoli, l'acciaio per stampaggio a freddo necessita in anticipo di una ricottura di sferoidizzazione, regolata in base alla composizione chimica dell'acciaio. Durante il processo di laminazione, la laminazione e il raffreddamento vengono controllati per ridurre la resistenza alla deformazione nel processo di formatura a freddo.
Miglioramento della documentazione tecnica del processo di trattamento termico
Il processo di trattamento termico è un processo speciale che non può garantire la qualità del prodotto attraverso ispezioni e test successivi. Pertanto, deve disporre di un sistema ragionevole per ottenere il controllo. Innanzitutto, è necessario identificare i fattori che potrebbero causare il fallimento del processo e formulare adeguatamente la tecnologia del processo di trattamento termico. In secondo luogo, stabilire un sistema completo di gestione del processo di trattamento termico con documenti che indichino chiaramente i metodi operativi, i parametri di processo e i metodi di ispezione. Allo stesso tempo, occorre prestare particolare attenzione al metodo di caricamento del forno e al lotto del forno e testare le materie prime e le condizioni di processo degli elementi di fissaggio prima del riscaldamento. Dovrebbe adottare la tecnologia statistica per analizzare, calcolare e misurare i parametri del trattamento termico e ricercare le regole che influenzano i parametri del trattamento termico sulla qualità del prodotto. Quindi adottare conoscenze professionali per migliorare continuamente la tecnologia del processo di trattamento termico.
Sviluppo di nuove apparecchiature per il trattamento termico
È necessario sviluppare nuove apparecchiature per il trattamento termico per migliorare ulteriormente la tecnologia di controllo della temperatura del forno e del potenziale di carbonio, ottimizzando l'effetto di raffreddamento e l'uniformità del raffreddamento. Bisognerebbe prestare attenzione alle tecnologie di utilizzo del calore di scarto, al risparmio energetico e alla riduzione delle emissioni, che consentiranno di ridurre i costi di produzione del processo di trattamento termico.
Sintesi
Produttore di elementi di fissaggio per autoveicoli Bisogna prestare attenzione all'aggiornamento delle apparecchiature di trattamento termico, selezionare materie prime appropriate e migliorare continuamente il sistema del processo di trattamento termico in produzione, rafforzare il trattamento di deidrogenazione, migliorare la qualità degli elementi di fissaggio per autoveicoli.
