Почему пружины необходимы для амортизаторов
При изобретении подвески люди всегда стремились сделать вождение более комфортным. Пружина является важной частью подвески. Первоначальная подвеска имела пластинчатую пружинную конструкцию и не имела независимого направляющего механизма и демпфирующего устройства. С точки зрения энергии, пружина является элементом, накапливающим энергию.
Почему необходимы автомобильные амортизаторы
Роль автомобильного амортизатора заключается в замедлении скорости расширения и сжатия пружины, одновременно поглощая вибрацию. При деформации пружины она может быстро стабилизировать автомобиль, тем самым повышая комфорт водителя.
Если амортизатор отсутствует, он не сможет контролировать отскок пружины. Автомобиль будет серьезно подпрыгивать на неровной дороге, а при поворотах пружина будет вибрировать вверх и вниз, что приведет к потере сцепления шин с дорогой и курсовой устойчивости. В таких ситуациях наиболее идеальным условием является использование амортизатора для ограничения отскока пружины.
Влияние пружин на автомобильные амортизаторы
Эффект изоляции
Он особенно используется для изоляции высокочастотных колебаний, хотя пружина и высвобождает накопленную энергию, но не сразу, а медленно, продлевая процесс.
Передача нагрузки
Такая передача нагрузки относится к нагрузке в вертикальном направлении на колеса. Наличие пружины также замедляет процесс передачи нагрузки. Если пружины нет, процесс передачи нагрузки станет очень прямым. Весна делает этот процесс более мягким, дружелюбным и легко контролируемым. Пружина не только задерживает процесс передачи нагрузки, но и играет роль в конечном результате передачи нагрузки.
Часто используемые пружины амортизаторов
Наиболее часто используемые пружины разнообразны: спиральная пружина, стальная пластинчатая пружина, торсионная пружина. Итак, какие пружины амортизаторов чаще всего используются и в чем их разница?
Линейная пружина
Жесткость пружины линейна. На протяжении всей рабочей длины пружины жесткость имеет неизменную величину.
Прогрессивная пружина
Прогрессивную пружину также называют «нелинейной пружиной». По мере сжатия пружины будут образовываться параллельные окружности, а количество работающих витков пружины будет уменьшаться. Жесткость будет постепенно увеличиваться.
На внедорожной технике широко применяется прогрессивная пружина.
Если жесткость пружины слишком велика, это приведет к недостаточной защите при столкновении с крупными неровностями. Маршрут подвески легко используется и сжимается до предела, а затем резко ударяется о блок.
Прогрессивная пружина может решить эти проблемы. При увеличении амплитуды жесткость также увеличивается, что позволяет избежать частого выхода из строя подвески.
Когда амплитуда больше и необходимо ударить по ограниченному блоку, зазор между жесткостью пружин и жесткостью ограничителей уменьшается, что делает переход более стабильным.
Тандемная вспомогательная пружина
Для повышения устойчивости жесткость пружины значительно увеличена, однако экстремальный ход подвески при этом не уменьшен. Пружина короткая до верхнего и нижнего лотка или вообще ослаблена.
В это время последовательно подключается вторичная пружина с малой жесткостью. Если растяжение слишком велико, вторичная пружина может компенсировать проблему недостаточной длины основной пружины.
Опускающаяся пружина
Длина опускающейся пружины короче оригинальной пружины, а также она толще. Установка короткой пружины позволяет эффективно снизить центр тяжести кузова, уменьшить наклон, возникающий при прохождении поворотов, и сделать повороты более устойчивыми и плавными, улучшив управляемость торможения автомобиля на поворотах.
Резюме
Пружина амортизатора важна для комфортной езды. В статье кратко рассматривается использование амортизаторов, роль пружины в амортизаторах, а также наиболее часто используемые пружины амортизаторов и т.д.
