Amortisörler İçin Yaylar Neden Gereklidir
Süspansiyon icat edildiğinde, İnsanlar her zaman sürüşü daha konforlu hale getirmek isterler. bahar süspansiyonun önemli bir parçasıdır. İlk süspansiyon plaka yay yapısına sahipti ve bağımsız bir kılavuz mekanizması ve sönümleme tertibatı yoktu. Enerji açısından bakıldığında yay bir enerji depolama elemanıdır. Enerji emici bir eleman olan amortisörden farklıdır. Amortisör titreşimin enerjisini emer. Yay titreşim sırasında deforme olur, ancak enerjiyi depolar ve sonunda enerjiyi serbest bırakır.
Otomotiv Amortisörleri Neden Gereklidir?
Bir otomobil amortisörünün görevi, yayın genleşme ve sıkışma hızını geciktirirken, titreşimi absorbe etmektir. Yay deforme olduğunda, arabayı hızla sabitleyebilir ve böylece sürücünün konforunu artırabilir
Amortisör olmazsa yayın geri tepmesini kontrol etmek mümkün olmayacaktır. Araç engebeli yollarla karşılaştığında ciddi şekilde zıplayacak, viraj alırken yay yukarı aşağı titreşecek ve bunun sonucunda lastiklerin tutunma ve iz bırakma yeteneği kaybolacaktır. Bu gibi durumlarda en ideal koşul, yayın sıçramasını sınırlamak için amortisör kullanmaktır.
Yayların Otomotiv Amortisörleri Üzerindeki Etkileri
İzolasyon etkisi
Özellikle yüksek frekanslı titreşimlerin izolasyonunda kullanılır, yay depoladığı enerjiyi serbest bıraksa da, bunu bir anda değil, yavaş yavaş yaparak süreci uzatır.
Yük transferi
Bu yük aktarımı tekerleklere düşey yöndeki yüklemeyi ifade eder. Yayın varlığı yük transfer sürecini de yavaşlatır. Yay olmadığında yük aktarım işlemi çok direkt gerçekleşir. Yay bu süreci daha yumuşak, daha dost canlısı ve daha kolay kontrol edilebilir hale getirir. Yay, yük transferinin gerçekleşmesini geciktirdiği gibi, yük transferinin nihai sonucunda da rol oynar.
Yaygın Olarak Kullanılan Amortisör Yayları
En çok kullanılan yaylar çeşitli olup, spiral yay, çelik levha yay, burulma çubuğu yay gibi çeşitleri bulunmaktadır. Peki, yaygın olarak kullanılan amortisör yayları nelerdir ve farkları nelerdir?
doğrusal yay
Yayın rijitliği doğrusaldır. Yayın tüm çalışma uzunluğunda sertliği değişmeyen bir değerdir.
İlerici yay
İlerici yay aynı zamanda “doğrusal olmayan yay” olarak da adlandırılır. Yay sıkıştırıldıkça paralel daireler oluşacak ve çalışan yay sarım sayısı azalacaktır. Sertlik ise giderek artacaktır.
Arazi araçlarında ise progresif yay yaygın olarak kullanılmaktadır.
Yay sertliği çok büyük olduğunda, büyük darbelerle karşılaştığınızda yeterli korumayı sağlayamayacaksınız. Süspansiyon güzergahı rahatlıkla kullanılır ve sınıra kadar sıkıştırılır ve ardından bloğa şiddetli bir şekilde çarpar.
Kademeli yay bu sorunları çözebilir. Genlik büyüdükçe sertlik de büyüyecek, süspansiyon güzergahının sık sık bozulmasının önüne geçilecek.
Genlik daha büyük olduğunda ve sınırlı bloğun darbe alması gerektiğinde, yayların rijitliği ve sertliği ile limitlerin rijitliği arasındaki boşluk azalır ve geçiş daha kararlı hale gelir.
Tandem yardımcı yay
Stabiliteyi artırmak için yayın sertliği büyük oranda arttırılmış, ancak süspansiyonun aşırı güzergahı buna paralel olarak azaltılmamış. Üst ve alt tepsiye gelen yay kısa veya gevşek.
Bu sırada düşük sertliğe sahip sekonder bir yay seri olarak bağlanır. Gerilmenin fazla olduğu durumlarda, ana yayın yetersiz uzunluğundan kaynaklanan problem, ikincil yay ile telafi edilebilir.
Alçaltma Yayı
Alçaltma yayının uzunluğu orijinal yaydan daha kısadır ve aynı zamanda daha kalındır. Kısa yay takılması, gövdenin ağırlık merkezini etkili bir şekilde düşürebilir, virajlarda oluşan eğimi azaltabilir ve virajları daha dengeli ve pürüzsüz hale getirerek aracın viraj fren kontrolünü iyileştirebilir.
ÖZET
MKS amortisör yayı Konforlu bir sürüş için önemlidir. Makalede amortisörlerin kullanımı, amortisörlerde yayın rolü, yaygın olarak kullanılan amortisör yayları vb. hakkında kısaca bilgi verilmektedir.
