Quel est le processus de traitement thermique des fixations automobiles ?
Avec le développement de l’industrie automobile, les exigences en matière de fixations automobiles sont devenues de plus en plus élevées. Le principal type de fixations automobiles à haute intensité sont les boulons qui doivent tous être traités thermiquement pour améliorer les performances mécaniques globales du produit et atteindre la résistance à la traction spécifiée. La technologie du processus de traitement thermique est le facteur clé dans la production de fixations automobiles.
Facteurs affectant le processus de traitement thermique des fixations automobiles
Équipement de traitement thermique
Le four à tubes radiants à maille continue est le plus largement utilisé. Il présente les avantages d'un chauffage uniforme, d'une qualité stable, d'un bon environnement de travail, d'une réduction des collisions de pièces, d'une moindre consommation de gaz et d'une faible consommation d'énergie.
Selon les exigences du processus, la fonction de déphosphoration peut être ajoutée sur l'équipement de nettoyage de la ligne de production, pour éliminer la couche phosphorée de la surface de la fixation avant le chauffage. Pour les boulons de grande taille à haute résistance, afin d'éviter la distorsion de trempe, le four à chambre polyvalent de la série UNICASE doit être adopté pour le processus de traitement thermique.
Le processus de traitement thermique de la ligne de production de four à tubes radiants à mailles continues : chargement-nettoyage-chauffage-trempe-nettoyage-revenu-coloration-laminage, peut réaliser le contrôle du potentiel carbone et fonctionner automatiquement.
Matière première pour traitement thermique
La plupart des fixations automobiles sont fabriquées en acier au carbone et en acier allié. En plus du boulon hexagonal à haute intensité, conformément aux exigences GB/T1231, les matériaux avec des spécifications inférieures à m30 sont spécifiés, les autres boulons ne sont pas clairement spécifiés dans les normes internationales. Il s'agit uniquement d'un guide pour indiquer les éléments d'alliage à ajouter.
Méthodes de contrôle du processus de traitement thermique des fixations automobiles
Le principe du processus de traitement thermique
Pour les produits avec les mêmes matériaux, lorsque la taille de la section est différente, le degré de trempe est différent. Bien que le même processus de trempe et de revenu soit adopté, ses propriétés mécaniques sont différentes. Plus la section transversale est grande, plus la capacité de trempe est mauvaise et plus les propriétés mécaniques sont mauvaises. les produits fabriqués par le même procédé doivent avoir des différences de performance.
La température de chauffage de trempe est principalement déterminée en fonction de la composition chimique de l'acier qui est le facteur principal et du processus spécifique. Selon le milieu de trempe différent, la température de chauffage de trempe est également différente.
En raison de l'effet global de la contrainte organisationnelle et de la contrainte thermique, la contrainte de traction maximale sera située près de la surface des pièces, ce qui peut provoquer des fissures de durcissement. Cette taille est liée au milieu de trempe utilisé. Pour les boulons, le diamètre de trempe à l'eau est de 8 à 10 mm et le diamètre de trempe à l'huile est de 20 à 39 mm. Lorsque des boulons de diamètre dangereux sont trempés, des mesures appropriées doivent être prises pour éviter les fissures de durcissement.
Traitement de soulagement à l'hydrogène
Le développement de l'industrie automobile en matière d'économie d'énergie et de légèreté impose des exigences élevées en matière de conception du moteur et du système dynamique, qui incluent la réduction du poids et le renforcement important des boulons et des écrous. Mais à mesure que l’intensité augmente, la fracture causée par la fragilisation par l’hydrogène devient un problème très important. Pendant le processus de traitement thermique, un traitement de soulagement de l'hydrogène doit être effectué.
La martensite revenue est la plus sensible à la fragilisation par l’hydrogène. Par conséquent, le processus de traitement thermique peut être ajusté pour réduire la génération de structure de martensite trempée.
Pour éviter la fragilisation par l'hydrogène, la fixation à haute résistance inférieure à 1000-1300 MPa doit subir un traitement de soulagement de l'hydrogène après la galvanoplastie. Lors de l'élimination de l'hydrogène, la fixation est chauffée à une certaine température et maintenue pendant un certain temps et l'hydrogène dans le matériau se rassemblera pour former des molécules d'hydrogène. Il existe deux raisons principales à l’élimination incomplète de l’hydrogène. L’une est qu’il n’y a pas d’élimination rapide de l’hydrogène, et l’autre est que le temps d’élimination de l’hydrogène est trop court.
Renforcer la mesure de la structure centrale des fixations
Au cours du processus de traitement thermique des fixations automobiles, les effets de facteurs tels que la température de chauffage de trempe, la capacité de trempe des matériaux et la vitesse de refroidissement de trempe produiront une structure ferritique au centre de la fixation. Une structure ferritique trop importante réduira la dureté et la résistance du boulon et affectera les applications des fixations. Dans la production réelle, pour les boulons avec une grande quantité de ferrite au centre, lorsque la dureté de la structure centrale est inférieure aux exigences du produit, l'amélioration de la résistance à la traction est souvent adoptée pour contrôler la qualité du produit.
Afin de contrôler la qualité du traitement thermique des boulon automobile, il est nécessaire de mesurer la teneur en ferrite dans la partie centrale des boulons, en vérifiant la dureté de la tête ou de la queue après trempe et revenu respectivement.
À quoi faut-il prêter attention lors du traitement thermique des fixations automobiles ?
Adoption d'acier de frappe à froid sans recuit, d'acier non trempé et non revenu
Afin de garantir les performances du formage à froid des fixations automobiles, l'acier de frappe à froid nécessite un recuit de sphéroïdisation au préalable, ajusté en fonction de la composition chimique de l'acier. Pendant le processus de laminage, le laminage et le refroidissement sont contrôlés pour réduire la résistance à la déformation dans le processus de formage à froid.
Amélioration des documents techniques du procédé de traitement thermique
Le processus de traitement thermique est un processus spécial qui ne peut pas garantir la qualité du produit par des inspections et des tests ultérieurs. Il doit donc disposer d’un système raisonnable pour parvenir à son contrôle. Tout d’abord, identifiez les facteurs susceptibles de provoquer une défaillance du processus et faites un bon travail de formulation de la technologie du processus de traitement thermique. Deuxièmement, établir un système complet de gestion du processus de traitement thermique avec des documents indiquant clairement les méthodes de fonctionnement, les paramètres du processus et les méthodes d’inspection. Dans le même temps, il convient de mettre particulièrement l'accent sur la méthode de chargement du four et le lot de four et de tester les matières premières et les conditions de traitement des fixations avant le chauffage. Il devrait adopter une technologie statistique pour analyser, calculer et mesurer les paramètres de traitement thermique et rechercher les règles d'influence des paramètres de traitement thermique sur la qualité du produit. Adoptez ensuite des connaissances professionnelles pour améliorer en permanence la technologie du processus de traitement thermique.
Développement de nouveaux équipements de traitement thermique
De nouveaux équipements de traitement thermique doivent être développés pour améliorer encore la technologie de contrôle de la température du four et du potentiel carbone, améliorant ainsi l'effet de refroidissement et l'uniformité du refroidissement. Il convient de prêter attention aux technologies d’utilisation de la chaleur perdue, d’économie d’énergie et de réduction des émissions, ce qui réduira le coût de production du processus de traitement thermique.
Résumé
Fabricant de fixations automobiles devrait prêter attention à la mise à jour des équipements de traitement thermique, sélectionner des matières premières appropriées et améliorer en permanence le système de processus de traitement thermique en production, renforcer le traitement de déshydrogénation, améliorer la qualité des fixations automobiles.
