Что следует знать о крепежных элементах для аэрокосмической промышленности?
Роль крепеж для авиакосмической промышленности заключается в соединении тысяч компонентов самолета в единое целое, передаче нагрузки по диаметру компонента и координации деформации во время нагрузки.
Каковы стандарты для аэрокосмических крепежных деталей?
NAS
В сфере авиационного производства NAS является наиболее влиятельным стандартом для британских крепежных изделий. Он распространяется не только на коммерческие, но и на военные самолеты.
NASM
Это также застежка британского производства. Первоначально он использовался в качестве военного стандарта, но затем был передан NASC (аббревиатура от «Национального сообщества по аэрокосмическим стандартам») для управления непрерывным поддержанием и развитием. Таким образом, его можно рассматривать как военный стандарт в NAS.
Н/Д/ДН
NA — общедоступный продукт, соответствующий стандартам NAS. NAM — это публичный продукт, соответствующий NASM.
Кроме того, в аэрокосмической отрасли широко распространены многие стандарты правительства США, такие как MS и AN. MIL также является военным стандартом США, но обычно он используется для определения некоторых более детализированных технологий.
Орехи в аэрокосмической отрасли
Стандартные аэрокосмические гайки
AN310 CAstle Nut
Применение: используется совместно с болтами AN3 ～ An2O.
Резьба: NF (мелкая резьба)
Материалы: никелевый сплав, нержавеющая сталь и алюминиевый сплав 2024.
Символ марки: «-», «C» и «D»
Например, Марк: AN3L0 C 6
Это можно выразить как использование гаек с прорезями в сочетании с болтами AN6 из нержавеющей стали.
AN320
Имя: Шир Каслнат
Применение: Имеется только часть с напряжением сдвига, которая используется совместно с болтом вала AN2L ~ An36.
Материалы: те же, что и у гайки AN310, но толщина гайки немного тоньше.
Например, Марк: 320D6
Это шестигранная плоская гайка с прорезью, используемая с осевым болтом AN26, изготовленная из алюминиевого сплава 2024.
AN315
Имя: Обыкновенный орех
Применение: Применяется для деталей, подвергающихся большим напряжениям. Его недостатком является то, что для обеспечения быстродействия его необходимо использовать с гайкой, препятствующей ослаблению, или пружинной шайбой.
Материал: тот же, что и у гайки AN310.
Резьба: Существует два типа резьбы: правая и левая.
Например, Марк: AN315-7R
Гайки с правой резьбой оснащены болтами AN7, изготовленными из никелевой легированной стали.
AN316
Имя: Стопорная гайка
Особенности: Это шестигранная стопорная гайка с двойными гайками для предотвращения ослабления фиксации. Используется на обычных гайках AN315 для предотвращения ослабления обычных гаек.
Самоконтрящиеся гайки
Гайка самостопорящаяся низкотемпературная
Модель: AN365, AN364
Принцип работы: Низкотемпературная самоконтрящаяся гайка вставляет в резьбу эластичное кольцо, а резьба, соответствующая внутреннему диаметру, немного меньше. При вращении гайки для того, чтобы болт прошел через нижнюю резьбу и вошел в верхнюю резьбу, необходимо преодолеть сопротивление эластичного кольца, чтобы резьба болта и верхняя резьба гайки гармонично вошли в зацепление. После того, как все болты затянуты, эластичная кольцевая секция заставляет резьбу верхней секции плотно обхватывать резьбу болта, предотвращая ослабление.
Высокий–самоконтрящаяся гайка температуры
Модель: AN363
Обе самоконтрящиеся гайки после затяжки разбухают и фиксируются за счет упругости. Их можно использовать многократно. Поскольку процесс их изготовления относительно прост, применение этих двух самоконтрящихся гаек в самолетах становится все более и более широким.
Гайка самостопорящаяся низкотемпературная
Модель: AN365, AN364
Принцип работы: Низкотемпературная самоконтрящаяся гайка вставляет в резьбу эластичное кольцо, а резьба, соответствующая внутреннему диаметру, немного меньше. При вращении гайки для того, чтобы болт прошел через нижнюю резьбу и вошел в верхнюю резьбу, необходимо преодолеть сопротивление эластичного кольца, чтобы резьба болта и верхняя резьба гайки гармонично вошли в зацепление. После того, как все болты затянуты, эластичная кольцевая секция заставляет резьбу верхней секции плотно обхватывать резьбу болта, предотвращая ослабление.
Высокий–самоконтрящаяся гайка температуры
Модель: AN363
Обе самоконтрящиеся гайки после затяжки разбухают и фиксируются за счет упругости. Их можно использовать многократно. Поскольку процесс их изготовления относительно прост, применение этих двух самоконтрящихся гаек в самолетах становится все более и более широким.
Аэрокосмические мойки
AN960 — наиболее часто используемые стандартные моечные машины в аэрокосмической отрасли.
Применение: Широко используется под шестигранная гайка.
Материалы: углерод, сталь, латунь, нержавеющая сталь и алюминиевый сплав.
Шайба AN936 имеет равномерную эластичность, хороший противоразрыхлительный эффект.
Аэрокосмический винт
Винт в аэрокосмической промышленности применяется для неструктурных соединений, обтекателей и съемных панелей, которые не являются основными нагруженными конструкциями.
Особенности
(1) Стержень винта, как правило, имеет полную резьбу, а резьба изготавливается в соответствии со 2-м уровнем точности свободной посадки.
(2) Существует два типа хвостов: плоские и заостренные.
(3) Во время установки винты, как правило, закручиваются в отверстия для винтов на компоненте, и обычно поворачиваются для затягивания.
Категории аэрокосмических винтов
1. Механический винт
Механические винты обычно используются в неконструкторских целях, при сборке деталей из алюминиевого литья, таких как легкие, мелкие детали и крышки коробки передач на самолетах.
Требования:
Винтовой стержень имеет полную резьбу.
Существует два типа ниток: с крупными и мелкими зубьями.
Материалы: низкоуглеродистая сталь, нержавеющая сталь, латунь и алюминиевый сплав и т.д.
Распространенные модели
(1)AN500 — это винт с крупной круглой головкой, а AN501 — это винт с мелкой круглой головкой.
(2) AN505 — это винт с крупными зубьями и потайной головкой под углом 82°, а AN507 — это винт с мелкими зубьями и потайной головкой под углом 82°.
(3) AN515 — это винт с крупной круглой головкой, а AN526 — это винт с мелкой круглой головкой.
2. Структурный sэкипаж
Материал: Изготовлен из легированной стали
Требования:
(1) Прочность на растяжение и сдвиг такая же, как у болта типа AN того же размера и материала.
(2) Этот тип винта имеет ту же длину, что и болт того же размера.
(3) Стержень винта имеет полированную секцию стержня, что означает отсутствие резьбы, а точность посадки винта такая же, как у болта с шестигранной головкой типа AN, поэтому его можно использовать в качестве структурного болта.
Виды sглава экипажа
Круглая головка, плоская круглая головка, потайная головка на 100° и т. д.
Распространенные модели
(1) AN509 100° плоский винт
(2) Винт с шайбой под головку AN525, этот винт имеет большую головку, похожую на прокладку, с большой площадью нагрузки.
(3) Винты с круглой головкой AN502 и AN503
AN502 — это винт с круглой головкой и мелкими зубьями, а AN503 — это винт с круглой головкой и крупными зубьями. Круглая головка шурупа имеет прорезь и небольшое отверстие под предохранитель.
3. Я сампостукивание винт
1. Механический винт
Механические винты обычно используются в неконструкторских целях, при сборке деталей из алюминиевого литья, таких как легкие, мелкие детали и крышки коробки передач на самолетах.
Требования:
Винтовой стержень имеет полную резьбу.
Существует два типа ниток: с крупными и мелкими зубьями.
Материалы: низкоуглеродистая сталь, нержавеющая сталь, латунь и алюминиевый сплав и т.д.
Распространенные модели
(1)AN500 — это винт с крупной круглой головкой, а AN501 — это винт с мелкой круглой головкой.
(2) AN505 — это винт с крупными зубьями и потайной головкой под углом 82°, а AN507 — это винт с мелкими зубьями и потайной головкой под углом 82°.
(3) AN515 — это винт с крупной круглой головкой, а AN526 — это винт с мелкой круглой головкой.
2. Структурный sэкипаж
Материал: Изготовлен из легированной стали
Требования:
(1) Прочность на растяжение и сдвиг такая же, как у болта типа AN того же размера и материала.
(2) Этот тип винта имеет ту же длину, что и болт того же размера.
(3) Стержень винта имеет полированную секцию стержня, что означает отсутствие резьбы, а точность посадки винта такая же, как у болта с шестигранной головкой типа AN, поэтому его можно использовать в качестве структурного болта.
Виды sглава экипажа
Круглая головка, плоская круглая головка, потайная головка на 100° и т. д.
Распространенные модели
(1) AN509 100° плоский винт
(2) Винт с шайбой под головку AN525, этот винт имеет большую головку, похожую на прокладку, с большой площадью нагрузки.
(3) Винты с круглой головкой AN502 и AN503
AN502 — это винт с круглой головкой и мелкими зубьями, а AN503 — это винт с круглой головкой и крупными зубьями. Круглая головка шурупа имеет прорезь и небольшое отверстие под предохранитель.
3. Я сампостукивание винт
Особенности
(1) Он крепится путем ввинчивания в монтажное отверстие.
2) Тип головки винта: плоская круглая головка, потайная головка на 100°, большая плоская круглая головка.
Распространенные модели
(1) AN504 и AN506 часто используются для установки съемных деталей, таких как этикетки.
(2) AN530 и AN531 — саморезы, используемые для металлических пластин. AN530 имеет плоскую круглую головку, а AN531 — самонарезающий винт с потайной головкой.
Марка: AN501B-416-7
Представляет собой:
416: диаметр 4/16 дюйма,
7: Длина 7/16 дюйма
B: указывает на то, что материал — латунь
AN: Стандарт ВВС и ВМС
501: Цилиндрическая головка с канавками, мелкая резьба
Резюме
В данной статье в основном представлены некоторые базовые знания о крепежных элементах для авиакосмической промышленности, включая стандарты и типы гаек, шайб и винтов, используемых в авиационной промышленности.
